Quem criou o projeto Chopp Brahma a bordo da GOL?

Thiago Barreto criou a tese e liderou a viabilização do projeto Chopp no Ar pela Ambev, conectando GOL, engenharia, jurídico e fornecedores para transformar uma ambição de marca em serviço real de Chopp Brahma em voos comerciais.

O que é o trolley de chopp da GOL Brahma?

Um trolley de serviço de bordo desenvolvido para aeronaves comerciais, equipado com sistema de chopeira com dois barris e um sistema de extração para servir Chopp Brahma gelado e cremoso a bordo de voos regulares da GOL. É a primeira solução do tipo no Brasil e nas Américas.

Como o Chopp Brahma foi viabilizado a bordo em ambiente regulado?

O projeto foi desenvolvido como sistema embarcado, respeitando as restrições de certificação do trolley, segurança de cabine, pressão, energia, assepsia e operação de tripulação. Thiago Barreto estruturou documentação técnica, análise de risco, propriedade intelectual e governança com parceiros para tornar a proposta defensável e executável.

Qual é o portfólio de inovação de Thiago Barreto?

Thiago Barreto é Head de Inovação com passagem pela Ambev, onde criou e liderou projetos como o Chopp no Ar (primeiro serviço de chopp a bordo das Américas, 2026), o Chopp na Mochila e o projeto IRIS de conectividade. Seu trabalho alia inovação de marca, design de produto, operação e governança em ambientes regulados e de alta complexidade.

Chopp no ar · Ambev × GOL · 2023–2026

Do boteco ao avião: como o Chopp Brahma chegou a 30 mil pés.

Depois de levar o Chopp Brahma para praias, arenas e eventos com o Chopp na Mochila, o próximo desafio era maior: tirar o ritual do bar e colocá-lo em um lugar onde a categoria nunca aparecia, a cabine de um Boeing 737.

Criei e liderei, pela Ambev, a tese do Chopp no Ar em parceria com a GOL: o primeiro serviço de chopp a bordo do Brasil e das Américas, servido em voos comerciais a partir de um trolley com chopeira desenvolvido para aeronaves.

Por fora, parecia uma ação de marca fácil de entender. Por dentro, era um projeto de inovação corporativa, produto, P&D, operação e go-to-market: preservar o mesmo Chopp Brahma dos bares, fresco e cremoso, em um ambiente pressurizado, regulado e sem espaço para improviso.

O valor estratégico não estava em vender litros. Estava em criar uma memória de marca rara: fazer alguém sair do voo com uma história simples de contar, “eu tomei Chopp Brahma dentro de um avião”.

Chopp Brahma a 30 mil pés em aeronave GOL

1ºserviço a bordo

divulgado como primeiro serviço de Chopp Brahma em voos comerciais no Brasil e nas Américas

+1.000voos selecionados

plano público de operação ao longo de 12 meses, com consumo sem custo adicional para maiores de 18 anos

+2anos de desenvolvimento

marca, produto, P&D, operação, segurança, parceiros técnicos e go-to-market conectados

Para quem tem 30 segundos

A experiência parecia simples.
A execução não era.

RESUMO
EXECUTIVO

→Primeiro serviço de chopp a bordo do Brasil e das Américas, criado em parceria entre Ambev/Brahma e GOL.
→Um trolley com chopeira foi desenvolvido para operar em aeronaves comerciais, respeitando segurança, espaço, rotina de cabine e serviço de bordo.
→A ambição não era vender volume: era levar o mesmo Chopp Brahma dos bares para um contexto improvável, gratuito para o passageiro e altamente memorável.
→Lançamento público no voo Rio de Janeiro-Fortaleza, com Chopp Brahma servido a bordo, comida de bar e pocket show de Dudu Nobre.
→Mais de 1.000 voos selecionados ao longo de 12 meses, com consumo sem custo adicional para passageiros maiores de 18 anos.
→Mais de 2 anos de desenvolvimento conectando marca, produto, P&D, operação, segurança, parceiros técnicos, comunicação e go-to-market.

Interior de cabine GOL com copo de Chopp Brahma

Contexto

O bar era o território natural.
O avião era o território improvável.

Chopp Brahma tem um ritual reconhecível: copo gelado, cremosidade, encontro e brasilidade. Com o Chopp na Mochila, já havíamos provado que esse ritual podia sair do ponto fixo e chegar a praias, arenas e eventos.

O Chopp no Ar era outro tipo de salto. Não bastava abrir um novo canal de consumo. A oportunidade era criar um território mental para a marca: Chopp Brahma em um lugar onde ninguém esperava encontrar chopp.

Essa simplicidade para o público escondia um desafio real. O produto precisava manter frescor, cremosidade e qualidade em voo. A operação precisava caber no tempo da tripulação. O equipamento precisava respeitar a lógica de uma aeronave comercial.

A ideia só avançaria se deixasse de ser uma ativação curiosa e se tornasse uma solução explicável, testável e defensável para a rotina real de cabine.

Problema 01 · Regulação

Restrições reais de cabine

Chopeiras tradicionais dependem de infraestrutura de bar. Em uma aeronave, cada componente precisa conversar com segurança, peso, pressão, fixação e operação a bordo.

Problema 02 · Operação

Serviço a bordo sem fricção

O serviço precisava entrar na rotina da tripulação: abrir rápido, servir com previsibilidade, fechar sem atrito e permitir reposição e assepsia em solo.

Problema 03 · Trolley é intocável

Sem improviso no trolley

A solução tinha de caber no trolley homologado, sem furos, soldas ou adaptações improvisadas. A inovação precisava respeitar o que já era certificado.

Solução

A parte visível era o trolley.
A entrega real era o serviço.

Para o passageiro, o momento precisava ser direto: o trolley passa no corredor, o copo é servido e o voo ganha clima de bar brasileiro.

Para o projeto, a solução era bem mais ampla. Era preciso redesenhar o circuito do chopp para uma operação embarcada: preparação em solo, abastecimento, temperatura, transporte, manuseio pela tripulação, tiragem, serviço, limpeza, reposição e comunicação da experiência.

O trolley com chopeira era a interface. Por trás dele, havia uma arquitetura pensada para preservar qualidade, reduzir fricção operacional e permitir que o serviço acontecesse com segurança dentro da rotina de voo.

A melhor inovação, aqui, era aquela que desaparecia para o usuário: quanto mais simples parecia a cena a bordo, mais trabalho havia sido resolvido antes.

Trolley de Chopp Brahma: a parte visível de uma solução desenhada para operar dentro da cabine.

Produto

Sistema embarcado no trolley

Arquitetura compacta para servir Chopp Brahma em cabine dentro de um trolley homologado, sem modificar a estrutura do equipamento.

Serviço

Jornada pensada para a tripulação

Abertura, fechamento, manuseio e tiragem considerados desde o desenho da solução para reduzir fricção na rotina de cabine.

Operação

Reposição
e assepsia

Fluxos em solo estruturados para preparar, higienizar, reabastecer e manter qualidade com previsibilidade entre voos.

Quando parece simples para o consumidor, a complexidade foi resolvida antes.

Meu papel

Meu papel foi transformar desejo
em caminho de execução.

Em projetos assim, liderança não é ter todas as respostas no início. É formular as perguntas certas, organizar a incerteza e criar condições para que uma ideia improvável avance sem perder força, segurança ou clareza de negócio.

A GOL trouxe o domínio do ambiente aeronáutico. Do lado da Ambev, meu papel foi proteger a ambição de marca e traduzi-la em uma proposta de produto, serviço e experiência que pudesse ser discutida, testada, ajustada e levada ao público.

Eu não precisava vender uma ideia bonita. Precisava construir uma tese forte o suficiente para atravessar áreas com lógicas diferentes: marca, produto, P&D, operação, segurança, jurídico, parceiros técnicos e go-to-market.

Papel 01 · Tese

Enquadramento
do problema

Ancorar o projeto em território de marca e memorabilidade, sem deixar que a complexidade técnica reduzisse a ambição a uma execução menor.

Papel 02 · Clareza

Transformar incerteza em perguntas

Separar desejo, risco, hipótese, requisito e critério de avanço para tirar o projeto da opinião e colocá-lo no campo da decisão.

Papel 03 · Alinhamento

Conectar áreas com lógicas diferentes

Aproximar marca, produto, operação, P&D, parceiros e liderança em torno de uma visão comum, preservando as preocupações reais de cada frente.

Papel 04 · De-risking

Protótipos e validação técnica

Conduzir prototipagem, revisões de engenharia e ajustes de arquitetura para transformar hipótese em proposta tecnicamente consistente.

Apresentando solução para o time de operação da GOL

Resultado

O valor não estava no copo.
Estava na história.

A estreia aconteceu no voo Rio de Janeiro-Fortaleza, com Chopp Brahma servido diretamente do trolley, comida de bar e pocket show de Dudu Nobre. Depois do lançamento, o serviço foi anunciado para mais de 1.000 voos selecionados ao longo de 12 meses, sem custo adicional para passageiros maiores de 18 anos.

O projeto saiu dos bastidores e entrou na conversa pública: virou pauta em veículos de aviação, turismo, marketing, negócios e lifestyle, apareceu nas redes e ganhou um mote direto, simples e memorável: “Se o voo é GOL, o chopp é Brahma!”. A frase funcionava porque traduzia a complexidade do projeto em algo que qualquer pessoa entendia em segundos: uma companhia aérea, uma marca de chopp e uma experiência improvável acontecendo no mesmo voo.

Esse foi o valor estratégico: transformar um serviço inédito em memória de marca, diferenciação e conversa pública, sem depender de escala física ou venda direta para justificar sua relevância.

Repercussão observada

O mote virou conversa pública.

O lançamento foi coberto por veículos de aviação, turismo, marketing, negócios e lifestyle. Nas redes, a frase “Se o voo é GOL, o chopp é Brahma!” ajudou a transformar uma inovação operacional em uma história fácil de compartilhar.

25+ publicações e menções online mapeadas em veículos e perfis públicos.

147 mil+ interações nos 4 posts públicos com maior reverberação observada no Instagram.

87 mil+ curtidas no post do Diário do Porto, além de mais de 3,5 mil comentários.

Amostra pública observada em 29/06/2026, incluindo Diário do Porto, Pelo Rio e Pelo Mundo, GKPB, GOL e outros perfis. Métricas sociais variam com o tempo e entram como sinais de reverberação, não como alcance total da campanha.

@diariodoporto

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87.0K likes · 3.5K comments

“Já pensou em tomar um chope tirado na hora a milhares de metros de altura? Foi exatamente isso...”

Do boteco ao avião: como o Chopp Brahma chegou a 30 mil pés.

A experiência parecia simples.A execução não era.

O bar era o território natural.O avião era o território improvável.

Restrições reais de cabine

Serviço a bordo sem fricção

Sem improviso no trolley

A parte visível era o trolley.A entrega real era o serviço.

Sistema embarcado no trolley

Jornada pensada para a tripulação

Reposiçãoe assepsia

Meu papel foi transformar desejoem caminho de execução.

Enquadramentodo problema

Transformar incerteza em perguntas

Conectar áreas com lógicas diferentes

Protótipos e validação técnica

O valor não estava no copo.Estava na história.

O mote virou conversa pública.

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N/D

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Inovação não é o que impressiona na apresentação.É o que sobrevive à operação.